存活难，万亿汽车后市场未来走向何处？

　　两年时间从追捧到棒杀，不免令人唏嘘。资本的逐利、媒体的眼球经济、创始人逻辑深度的缺失一起造就了这一样一场火箭式发射到自由式坠地现象。资本可以撤离，媒体可以捧也可以棒，唯有创始人必须在陨坑里面折腾。

　　一时间洗不洗？怎么洗？成了后市场群体的共同疑问。

　　因为汽车的大量普及、汽车功能的拓展、人们生活形态的不断变迁，汽车和社交、支付、搜索一样承载着越来越多的生活场景，车·生活将逐渐成为一种典型生态。掌握了车就能影响甚至掌握中国1.6个亿中产和富裕家庭的消费。作为汽车后市场入口的洗车，其重要性我想我们依然淡看了······在找到更好的入口之前，洗车依然是后市场群体必须跨越的一道鸿沟。

　　流通！流通！没有通如何能流？一根竹子如果没有中通，水无法从梢流到根。洗车把用户引过来，如果没有科学的战略部署，没有打通需求势能，没有打通信任通道，没有组织保障，后市场就如同没有中通的竹节，洗车导流只是想当然。

　　首先我说个真实的故事：我一开汽修厂的朋友，每天除了打理维修厂，一个重要的工作是亲自为客户洗车。因为不知道从何时开始，修车的客户都形成了一个很"无耻"的习惯：东哥（我朋友）洗车，买单加五十，不洗买单减两百。很多人都说，出了东哥的汽修厂车没洗干净过……没洗干净过……

　　下面我说说导流模式下正确的洗车姿势。

　　首先，洗车要有政治觉悟

　　把车洗干净！

　　把车洗干净！

　　把车洗干净！

　　重要的事情讲三遍。

　　中国车主一年总计洗车超过70亿次，很大众很高频的一件日常琐事。洗车工平均年龄超过45岁，因为洗车是一件不需动脑的工作。但为什么有如此多的车主吐槽车洗不干净，因为洗车26道工序，里面承载的是认真细致。但偏偏中国人最怕的就是认真细致。体验为王的时代，一件简单的小事都做不好，你又如何博取别人信任？如何引流？如何让用户掏钱？所以把车洗干净是一项政治任务。

　　其次，深度挖掘洗车环节的强大潜能

　　1、洗车是后市场的流量入口

　　这个理论大家都明白，只是有没有能力实现的问题

　　2、洗车时做好数据收集

　　洗车时安排一名专人按照流程对车辆进行全方位检测，通过每月3至4次洗车时的全面检测，就能轻松掌握车主的绝大部分需求：脚垫要换了、内饰要清洗了、轮胎牙齿少于3厘米了，达到保养里程了……然后你懂的。

　　3、洗车服务人员要做好平台和用户的沟通和信任桥接

　　网上的图片和文字是冰冷的抽象的，只有通过服务人员的活化和演示才能有血有肉，才能触发用户需求场景，实现成交的临门一脚。

　　洗车点是平台离用户最近的线下组织。实实在在的店面活生生的人总比虚拟的网络更令人相信和亲近。

　　科学布局的洗车点都对应着一定的用户生活半径，每个门店的服务员要承担起该区域车主的养车管家，做好车主关怀、提醒服务、相关解说、定制服务等方面的工作。

　　4、承载线上商城的线下服务

　　体验经济时代卖的不是产品，而是体验。完成需求交易的同时其便利性、愉悦性越来越重要。而这必须通过服务来呈现。具备线下服务能力的电商才能生存。

　　5、洗车环节是新时期汽车用品和配件类的营销战略高地

　　有内涵的产品不会上电商，至少不会只上电商。电商体现的是低价，而有分析能力的人都能联想到低价后面的故事……有内涵的产品当分销渠道崩塌时，内涵又如何体现？文字图片？那又回到了电商模式。洗车环节和用户的高频连接、场地的展示、体验互动、信任基础，洗车环节必然成为品牌产品的战略通道，成为渠道为王时代的KA:沃尔玛、家乐福。

　　今天，我为"洗车"正名！洗车不再是下里巴人的工作，它是中国汽车后市场的定海神针，是后市场数据、信任、物流的关键节点。

　　汽车后市场的未来是“洗”出来的！