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2018年7月17日,总裁赵旭州为甘肃建投控股集团物流园项目进行远程战略指导会议
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2018年6月20日,总裁赵旭州为江苏盐城广益来综合体项目进行战略定位汇报会议
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2018年5月11日,总裁赵旭州为江苏盐城广益来综合体项目进行战略诊断与指导会议
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2018年4月11日,总裁赵旭州为湖南永州物流园用地项目进行定位诊断与战略谋划
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2018年3月15日,总裁赵旭州与唐山古冶区区长张雪梅进行特色商业小镇项目战略指导会议
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2018年3月14日,总裁赵旭州与清华建筑设计院进行第一城 • 后时尚小镇项目建筑规划设计指导会
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2018年2月1日谋划诊断际华国际三五三九鞋厂文创园定位
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2018年1月22日谋划指导商丘豫东国际食品城项目
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2017年12月28日赵总裁与万达前副总裁陈平进行行业深度探讨与交流
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2017年11月19日,总裁赵旭州出席安徽阜阳国际服装城招商发布会并作招商动员演讲
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2017年11月4日,总裁赵旭州、副总何利鹏与新疆富美集团高层领导就富美国际家居建材城2期项目的战略定位召开工作会议并作详细汇报演讲
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2017年11月3日,总裁赵旭州、副总何利鹏与新疆昌吉国家农业科技园区管委会及昌吉农业局、建设局、房管局、财务局等部门重要领导召开园区战略规划会议
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2017年11月2日,总裁赵旭州、副总何利鹏考察新疆伊犁新月湾家居建材市场项目并进行战略定位指导
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2017年10月31日,总裁赵旭州、副总何利鹏赴新疆伊犁考察亚中国际商贸城大型专业市场项目并进行市场运营系统指导
2017年10月31日,总裁赵旭州、副总何利鹏赴新疆伊犁考察亚中国际商贸城大型专业市场项目并进行市场运营系统指导

2017年10月30日,总裁赵旭州、副总何利鹏赴新疆霍尔果斯口岸考察霍尔果斯国际物流园、国际客运中心、南部联检楼等大型不动产项目并进行战略定位指导会谈
2017年10月30日,总裁赵旭州、副总何利鹏赴新疆霍尔果斯口岸考察霍尔果斯国际物流园、国际客运中心、南部联检楼等大型不动产项目并进行战略定位指导会谈

2017年10月24日,总裁赵旭州应郴州市鼎成置业有限公司之邀,实地考察智付•星云汇项目并进行战略定位谋划指导
2017年10月24日,总裁赵旭州应郴州市鼎成置业有限公司之邀,实地考察智付•星云汇项目并进行战略定位谋划指导

2017年9月23日,湖北十堰金港商谷项目全国招商大会隆重举办,国际国内100余家品牌商赴会参加
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2017年9月10日,盛世国际“淄博印象美食城”选铺签约活动火热开展,会上总裁赵旭州为300多商家作了动员演讲
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2017年8月8日,集团总裁赵旭州赴广西桂林指导承和集团大型文旅地产项目
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2017年7月12日签约昌吉四季鲜产业小镇项目
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汽车后市场潜力巨大 马年暗战号角吹响

发布时间:2015-2-2 浏览次数:5415次

     2013年车市的持续增长,让车企都看好2014年的汽车市场潜力。与往年不同,2014年车企“主阵地”将蔓延至更大领域—汽车后市场。据专业人士预测,我国汽车后市场在未来十至十五年时间内,每年将保持两位数以上的高速增长,2015年我国汽车售后市场产值有望增至7000亿元,成为全球第一大汽车后市场。新年伊始,各大车企纷纷发布最新发展战略,从而吹响了抢占2014年“汽车后市场”份额的号角。

      汽车“后市场”潜力巨大

      目前,我国汽车后市场大体上可分为五大行业:汽车清洗、美容、改装行业;汽车保险行业;汽车维修及配件行业;汽车用品行业;二手车及汽车租赁行业。面对瞬息万变的市场环境,当整车销量开始趋于理性并向着饱和状态迈进时,单一的整车销售盈利模式已经无法满足大型4S店的可持续发展,更满足不了顾客日益增长的汽车个性化消费需求。

      相关资料表明,售后服务利润是整车销售利润的3倍,2013年我国汽车后市场营业额超过了6000亿元左右,年复合增长率已超27%。有关数据显示,2005年我国汽车后市场的销售额为1800亿元,到2009年增至3400亿元,到2012年增至4900亿元。为保障庞大的4S体系正常运营与发展,汽车后市场及个性化升级改装等服务,被业内人士认为是车市下一个掘金点。

      业内专家指出,我国的1.3亿辆汽车保有量,为汽车后市场的发展提供了广阔前景。预计未来几年我国汽车售后市场将至少保持在4000至5000亿元的规模。未来的5至10年间,我省汽车市场规模将呈现快速增长的趋势,这将为汽车后市场区域经济的加强起到较大推动作用。特别是省城周边的县域市场城镇化、规模化的加速发展,以及当地政府投资政策吸引等有利因素,将对我省现有后市场的格局产生重大变化。

      外资车企觊觎“后市场”

      业内人士指出,目前我国汽车后市场发展呈现体系不完善、法律不健全、行业不规范等问题。透过欧美成熟的汽车工业化国家看,汽车的销售利润约占整个汽车业利润的10%以上,零部件供应利润约占20%,其他60%以上的利润是在服务领域中产生。

      面对庞大的汽车后市场,近年来,50余家国外知名汽车企业,相继宣布开启在我国汽车后市场的业务通道。他们凭借资本、技术和渠道等优势,将国外成熟的品牌连锁模式拷贝至国内。例如,美国3M汽车美容已于3年前就将其8000种汽车售后产品导入我省南昌,同时该公司在国内陆续启动了近700家特约美容店、6000家汽车维修厂和4S销售中心;目前德国的博世在国内已建立500多家汽车维修店;日本的汽车用品商“黄帽子”也在我国启动了直营加盟店500余家;美国通用汽车下属的维修连锁AC德科也已进入部分省会城市。

      在我省,面对众多外资企业的进入,一些本土汽车后市场企业,包括南昌、新余、上饶、景德镇等地的汽配城,都开始培育自己的品牌。有业内人士指出,如果我们本土的汽车后市场服务企业不努力,也许若干年后,这个庞大的汽车后市场可能会沦至外资车企手中,本土汽车后市场服务企业必须提升产品品质,拓宽渠道,并进行有效推广,才能赢得汽车后市场的主导地位。

      得“后市场”者得天下

      汽车工业的快速发展,汽车后市场的运作势必将到达一个黄金期。汽车销售利润日渐摊薄,然而汽车的配件、保养、维修等养车费用却利润可观。部分汽车4S店早已暗度陈仓,已将70%的盈利诉求转向了汽车的售后车间。目前我国轻型汽车配件后市场的年均增幅超过18%。

      据了解,汽车配件后市场之所以发展迅猛,主要得益于我国快速增长的轻型汽车的使用量,以及不断增长的旧车辆修理的支出增加。此外,备用传感器和GPS等非关键产品的逐步渗透,将为汽车后市场的销售增长提供动力。虽然低速车辆正面临轻型汽车的激烈竞争,但该类车型在我国的众多农村地区仍为主要交通工具,因其成本低,且在条件恶劣的公路上运送乘客和货物具有很大的优越性,也为后市场零部件的销售提供有利的条件。

      今年汽车4S店及配件提供商在汽车后市场仍占主导地位。随着轻型汽车技术复杂程度的不断加深,专业安装的后市场产品需求也将增加。尽管如此,随着轻型汽车车主在车辆维修方面知识的不断提升,小客户或者DIY业务将出现快速增长。机械产品仍占据轻型汽车后市场的最大份额,主要受益于日常替换产品的需求,如制动部件、过滤器,以及发动机和连接部件等昂贵产品。其中,因典型轻型汽车对电子产品方面需求的持续攀升,以及用户对非关键部件在特色与娱乐功能需求的增多,电子产品将出现最快的增长。此外,旧车数量的增加,以及许多地区相对恶劣的公路环境,将造成更多零部件诸如轮胎的磨损,这样,外部与结构性零部件以及电气产品的替换率也将随之上升。

      业内专家指出,目前还处于混乱状态的我国汽车后市场,虽然表面繁荣,但实质良莠不齐,形成品牌的屈指可数。低价竞争、相互拆台,无序经营的现状比比皆是。随着国外企业的介入、随着市场竞争的加剧、随着“车主消费时代”的逐渐成熟,后市场的洗牌必不可少。

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